北京地铁燕房线_北京地铁燕房线首末车时间

北京地铁燕房线_北京地铁燕房线首末车时间

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“北京地铁燕房线”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.房山地铁到北京南站坐地铁怎么走

2.北京地铁燕房线的项目进展

3.燕房线到北京肛肠医院北院区怎么坐地铁

4.北京地铁燕房线的工程概况

5.北京轨道交通三线齐开 “未来号”自动运行吗？

房山地铁到北京南站坐地铁怎么走

       需乘四次地铁，根据查询百度地图显示。

       1、由房山城关站上车，乘坐地铁燕房线（阎村东方向）到阎村东站下车。

       2、再由阎村东站上车，乘坐地铁房山线（东管头南方向）到首经贸站下车。

       3、由首经贸站上车，乘坐地铁10号线外环到3站角门西站下车。

       4、最后由角门西站上车，乘坐地铁4号线大兴线（安河桥北方向）即可到达北京南站。

北京地铁燕房线的项目进展

       北京地铁燕房线，为北京地铁房山线的西延线，是一条已经开工的线路。工程建设总投资约91亿元，2013年底开工，预计2020年12月31日建成通车。工程建成后将有效缓解房山新城交通压力，极大改善居民的出行条件，进一步加强燕房组团与良乡组团、中心城区的交通联系，提升沿线地区的吸引力和人民群众的生活品质，加快一区一城新房山建设。因此，作为市政的重要举措，本工程的建设对于带动北京南城燕山地区发展具有十分重大而深远的意义。从中国北车长客股份公司了解到，首批全自动无人驾驶列车将投入北京的地铁燕房线。

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       2010年10月27日，市规划委研究批复了北京轨道交通燕房线规划方案。

       2010年12月4日，中国铁道科学研究院对北京轨道交通燕房线进行了环评公示。

       2011年10月17日，环保部公布退回了北京轨道交通燕房线工程的环境影响报告书。称该线路有两个问题：其一，燕房线属《北京市城市快速轨道交通近期建设规划（2007年-2015年）调整》中的建设项目，而该调整规划尚未获得国家发改委批复，因而工程建设内容及可能的环境影响存不确定因素。其二，燕房线工程线路中，跨越南水北调饮用水源保护区的方案尚未取得有关主管部门意见。

       2012年3月28日，2012年推进城南行动计划工作部署会在房山召开，会上公布了2012年的重点工作安排，曾在环评环节“卡壳”的轨道交通燕房线计划年底开工建设。

       2012年11月，国家发展改革委印发了《北京市城市轨道交通近期建设规划调整（2007～2016年）》，批复中指出：山后线永丰-北安河段、燕房线，将根据城市发展需要，选择建设时机，适时启动建设，这就意味着轨道交通燕房线仍停留在规划和前期准备阶段。

       2013年3月26日，中国铁道科学院再次发布燕房线环评公示，公示中指出：项目于2013年底开工，2017年底建成试通车，工程建设总工期约4年，线路沿线共设11座车站。

       2013年11月1日，房山区召开北京市轨道交通燕房线工程征地拆迁工作动员会。

       2013年11月4日，阎村镇召开轨道交通燕房线阎村段征地拆迁启动工作会，对燕房线征地拆迁相关工作进行动员和部署。

       2013年11月28日，城关街道 召开轨道交通燕房线工程城关段征地拆迁工作动员会。城关街道组织工委、办事处全体班子成员，街道拆迁安置工作指挥部全体成员，各村党支部书记、村主任，各社区党支部书记、居委会主任以及拆迁、评估、测绘、拆除公司负责人召开轨道交通燕房线工程城关段征地拆迁工作动员会。

       2013年12月1日，燕房线燕化制梁场启动建设。

       2013年12月25日，大石河桥京周路南侧河床内，02标段施工单位开始打第一根桩，这标志着轨道交通燕房线工程建设正式启动 。

       2014年1月2日，燕房线工程环境影响报告书获得了环保部的批复 。

       2014年4月16日，燕房线各站进场施工，标志着燕房线正式开工 。

       2014年5月14日，房山区与市重大办、市京投公司、市建管公司就轨道交通燕房线工程进展工作进行座谈。

       2014年5月19日，《北京轨道交通燕房线可行性研究报告》通过北京市发展和改革委员会批复。

       2014年10月6日，施工方北京市政路桥总承包二部介绍，全线4个标段已陆续进入结构施工阶段，燕房线的高架“桥面”将由箱梁组成，首批118片梁已经全部生产完毕，施工现场具备条件之后准备架梁，工程计划于2016年底主体完工并具备铺轨条件，2017年底通车试运营。

       2014年10月13日，轻轨交通燕房线燕山段（迎风路口—北关环岛段）进展情况：桩基288根、墩柱51个、承台51个。现燕山段桩基施工完成288根，完成100%，承台施工完成31个，完成61%。墩柱施工完成31个，完成61%。已架梁完成26片。

       2015年5月29日，连接地铁燕房线星城站-阎村站区间第一根整跨总重约800吨的现浇梁历时11个小时浇筑，顺利完成。

       2015年6月7日，北京地铁燕房线停车场首组道岔成功组装，标志着北京地铁燕房线轨道施工正式拉开帷幕。按照计划安排，正线高架桥轨道施工于2016年3月开始施工。其中正线铺轨总长35.1千米（单线），阎村北停车场铺轨总长9.05千米，另外还涵盖了接触轨安装、疏散平台安装、声屏障安装等主体工程。

北京地铁燕房线的工程概况

地铁房山线→地铁9号线→92路。

       经百度地图查新可知：从燕房线阎村北车辆段搭乘地铁房山子啊线（东管头南方向）到郭公庄下车转乘地铁9号线到国家图书馆站下车，步行280米搭乘92路公交到德外关厢

北京轨道交通三线齐开 “未来号”自动运行吗？

       线路全长约20.5km，其中主线长14.4km（比原规划减少0.8km），支线长6.1km；沿线共设11座车站（比原规划减少洪寺站），均为高架车站，区间高架线敷设，平均站间距1.9km。

       全线设停车场、车辆段一处，选址阎村北（原规划为顾册车辆段），接轨于阎村北站。

       列车设计时速80公里/小时，车辆选用B1型车，初期、近期独立运营，采用4辆编组，远期（2040年）和房山线贯通运营，采用6辆编组。

       工程建设用地总量1326亩，拆迁房屋总面积14.6万m2。

       施工方法为钻孔灌注桩，预制梁架设。

       车站分为三层，其中一层局部在地下为设备层，乘客并不经过，二层为售票的站厅层，通过楼梯或过街天桥进入三层的站台层，车站外观将继续沿用已开通的房山线高架车站的“城市画卷”造型，犹如一张卷起的纸，两端微微向外抽出，“纸”的外延两端为斜三角玻璃幕墙的形式，其余部分则为白色铝板 。

       工程于2013年底开工，计划于2017年底建成通车，工程建设总工期约4年；工程总投资为92.5亿元；客流量预测初期日均13.23万人次，预计近期年输送乘客0.73亿人次 。

       北京轨道交通今天三线齐开

       今晨，北京轨道交通燕房线(含房山线阎村东至苏庄一站一区间)、磁浮S1线、有轨电车西郊线开通试运营。至此，本市轨道交通路网运营线路已达22条，总里程608公里，车站370座，其中换乘站达到56座。

       燕房线

       ●全长14.4公里

       ●共设9座车站

       ●上行燕山站首班车时间为5:30，末班车时间为22:55，下行阎村东站首班车时间5:05，末班车时间22:30

       ■记者体验

       首列“未来号”

       自动运行全程平稳

       本报讯(记者赵莹莹)今天早上5时05分，载着近百名“尝鲜”的地铁爱好者，地铁燕房线的首列车“未来号”正式从阎村东站开出，驶向燕山。这也意味着，从今天起，北京的运营线路中将正式加入全国首条无人驾驶列车。记者早上体验了一番，自动运行的模式下，列车进站和出站都很平稳，从燕山到郭公庄全程用时59分钟。

       早上9时05分，家住房山周口店的市民宋振久和老伴儿坐上了开往燕山方向的地铁燕房线列车，在加热了的暖和座位上坐定后，两位老人才发现自己竟然坐上了北京的第一条无人驾驶列车。“平时，我俩在城里照看孙儿，周末就回周口店住一住。”宋振久告诉记者，过去，房山线和燕房线没有连通，他和老伴儿只能在苏庄站下车，再换公交车回家，一趟公交车至少需要40分钟。今天，坐上房山线后，他发现可以一站坐到阎村东站，再直接换乘燕房线到房山城关站下车，“节省了一半的路上时间不说，地铁运行很平稳，不像公交车时不时会晕车，我心里觉得特别舒服。”一路上，宋振久和老伴儿仔细研究了燕房线的各站，并告诉记者，将来燕房线支线开通后，他们就可以坐着支线到家门口了。

       燕房线是本市首条采用自主知识产权、全自动运行的地铁线路，列车进站、到站、离站、开关车门和屏蔽门均是全自动模式。上午，记者跟着宋振久老人一起体验了燕房线，无人驾驶模式下，列车进站和出站都很平稳，记者双手拿着手机拍照丝毫没有手抖，用时仅仅23分钟，记者就到达了终点站燕山站。随后，记者又返回了阎村东站，从这下车后到站台对面“无缝”换乘到房山线，34分钟后到达了郭公庄站，算上换乘中的等候时间，全程用了59分钟。

       作为一条新线，燕房线的设施配备很是齐全，在首发站且也是换乘站的阎村东站，不仅有配备了空调的候车室供大伙儿休息等候，还有十余平方米的母婴关爱室，给妈妈们喂奶、换尿布使用。在阎村东站站厅层的自助售票区，记者还看到了两台网络取票机，也代表着燕房线从今天起可同步使用网络购票。

       采用B型4节编组列车的燕房线定员为960人/列，开通初期平日高峰行车间隔5分钟、平峰行车间隔8分钟。

       文并摄 J201

       S1线

       ●全长10.2公里

       ●共设8座车站

       ●上行石厂站首班车时间为6:00，末班车时间为20:35，下行金安桥站首班车时间6:25，末班车时间21:00

       ■记者体验

       16分钟就跑完全程

       本报讯 随着今天S1线投入试运营，门头沟地区与北京城区之间，终于有了一道畅通无阻的地上风景线。

       早上9时30分，记者在金安桥站遇到了家住小园站附近的薛女士，“以前坐公交到石景山得40分钟，坐磁浮十多分钟就到了，票价才3元，真是挺方便的。”

       早上10时过后，大批从城区赶来体验S1线的乘客陆续进站。家住虎坊桥的雷先生带着自己4岁儿子从城区赶来，专门体验了S1线。“孩子是个小地铁迷，以前就爱坐地铁，差不多能把家门口7号线的站点都背下来了。昨天就答应他，今早趁着元旦放假来带他体验磁浮，也是图个新鲜。”

       S1线金安桥站区支部书记李明光介绍，今天全程运行时间16分钟，高峰期最小列车运行间隔9分钟。据介绍，S1线开通试运营区段为石厂站至金安桥站，且独立运行，不与既有线网换乘。待6号线西延、苹果园枢纽建设完成，S1线将有2座换乘站。 李博 J255

       西郊线

       ●全长约9公里

       ●共设6座车站

       ●西郊线巴沟站首车时间5:30，末车时间22:30；香山站首车时间6:00，末车时间23:00

       ■记者体验

       出行顺畅沿途可观景

       本报讯(实习记者袁璐)今天起，北京首条现代有轨电车西郊线投入试运营。上午9时许，记者在西郊线巴沟站看到已有大量客流进出。退休后常去香山锻炼爬山的赵女士高兴地说：“这下方便多了，也不用地铁倒公交那么麻烦了。”

       “我们现在非常重视轨道交通成网后怎么提升它的服务水平。一是在所有的换乘站提高换乘能力，换乘通道特意加宽了，换乘的流线更加顺畅，换乘距离也在缩短。再者，是完善每个车站周边的接驳，把共享单车等接驳工具也都考虑了进去。”市交通委主任周正宇在现场表示，目前在郊区也都在考虑P+R的停车场，这次在燕房线和房山的几个车站已同步建成了P+R停车场，这样市民可以把车停下来坐轨道交通进城。

       在西郊线内，车厢里密密麻麻地挤满了乘客，大部分人的目标站点都是植物园站或香山站。一对母子专门从中国地质大学附近赶来乘坐，“主要是想让儿子看看现代有轨电车是怎么工作的，算是元旦假期内的科普活动。”这位母亲正说着，只见小男孩举着手机专注地拍摄着车厢内的设施和车窗外的风景。“妈妈你看，第一次坐地铁还要等红灯呢！”小男孩兴奋地指着窗外的红灯说。

       记者了解到，西郊线线路配车31部，高峰发车间隔为10分钟，平峰发车间隔为12分钟，从巴沟站到香山站单程平均时间为32分钟。车辆定员300人，车辆内共设置座椅58个，属于中低运量轨道交通。与普通公交相比，西郊线车辆运营的准点率高，在桃花节、红叶节、假期、周末等西郊出行高峰时段不会出现严重的交通拥堵，乘客出行时间会更有保障。

       西郊线执行本市轨道交通的票价政策和优惠政策，3元起步，全程票价4元。

       好了，今天关于北京地铁燕房线就到这里了。希望大家对北京地铁燕房线有更深入的了解，同时也希望这个话题北京地铁燕房线的解答可以帮助到大家。